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Roulettes industrielles : guide d'achat

Publié le 01/10/2015 par Tom Eliott

La composition minimum d'une roulette industrielle comprend une roue, une monture fixe ou pivotante, un axe et un système de roulement. Il existe 4 principaux types de roulettes : les fixes et les pivotantes avec platines, les pivotantes à tige et les pivotantes à trou central.

Glossaire des roulettes

  • Description générale
    1. Platine de fixation
    2. Chape
    3. Roue
    4. Axe de rotation
    5. Corps de roue
  • Roue
    a. Diamètre roue
    b. Diamètre alésage
    c. Longueur moyeu
    d. Largeur roue
    e. Largeur du bandage
  • Platine de fixation
    f. Longueur et largeur platine
    g. Entraxe
    h. Diamètre trous de fixation
    i. Déport
 

 

Comment choisir le meilleur bandage de roulette industrielle ?

Bandage de roue

Les deux principaux éléments qui déterminent la qualité d'une roulette sont d'une part le type de bandage et d'autre part le type de roulement. La matière de la bande de roulement (le bandage) a une importance primordiale dans le choix de la roue ou de la roulette.

Les 5 principaux critères de choix du type de bandage de roues.

1. Capacité de charge recherchée (poids de la charge à transporter + poids de l'appareil de manutention).
2. Type de sols.
3. Efforts au démarrage et au roulement souhaités (force de poussée outraction nécessaire pour démarrer et déplacer une charge roulante).
4. Facilité et confort d'utilisation (facilité de roulement, bruit...).
5. Vitesse de déplacement souhaitée (< à 4 km/h = utilisation manuelle ou > 4 km/h = traction mécanique).

  • Capacité de charge - Charge maximale supportée par une roue. La charge par roue est égale à la somme du poids du chariot et de la charge à transporter divisée par le nombre de roues en contact permanent avec le sol - soit la charge totale divisée par 3 à 4 km/h, dans une température ambiante comprise entre 10° et 30°C, sur un sol égal.
  • L'effort au démarrage - Force nécessaire pour faire passer la roulette d'une position immobile à un état de mouvement. Bien en tenir compte dans le cas de l'utilisation des appareils par des femmes.
  • La résistance au roulement - Force nécessaire pour maintenir la roulette dans son état de mouvement.
  • Résistance à l'usure du bandage - Résistance du bandage à l'usure mécanique dans le temps. Dépend de l'intensité de l'utilisation (nombre de km), du type des sols, de la présence d'agents coupants ou agressifs au sol.
  • Maniabilité sur sols inégaux ou accidentés - Est optimisée par l'adéquation du type de bandage de la roue par rapport à la nature des sols.
  • Confort et aisance d'utilisation - Sont obtenus par la faible résistance au démarrage et au roulement et par l'absence de bruit à l'utilisation.
  • Absorption des chocs et vibrations - Dépend directement de la dureté (shore) du bandage.
  • Résistance aux agents agressifs - Dépend du type de produits chimiques. Elle concerne la résistance du bandage et du corps de roue ainsi que de la chape et de la platine de fixation.
  • Résistance à la température - La température à prendre en compte pour le bandage est la température ambiante. La résistance des bandages diminue à des températures élevées.
  • Degré de pollution sonore - Dépend de la nature et de la dureté du bandage de la roue et de la nature du sol.
  • Conservation et protection des sols - Critère important sur des sols fragiles comme les sols carrelés ou des parquets.
  • Marquage des sols - Il existe des roulette en caoutchouc plein ou pneumatique en version "non tachant" de couleur grise ou noire destinées à éviter le marquage des sols fragiles.
  Caoutchouc plein semi-élastique
Caoutchouc plein
semi-élastique
Caoutchouc synthétique
Caoutchouc
synthétique
Caoutchouc plein super-élastique
Caoutchouc plein
super-élastique
Polyamide Nylon
Polyamide
Nylon®
Pneumatique
Pneumatique
 
Polyuréthane injecté
Polyuréthane
injecté
Capacité de charge Bonne Bonne Très bonne Très bonne Faible Très bonne
Exemple capacité de charge diam. 200 mm 200 kg 200 kg 300 kg 250 kg 75 kg 250 kg
Effort à fournir au démarrage Important Moyen Faible Très faible Très important Très faible
Résistance du chariot au roulement Faible Faible Très faible Très faible Forte Très faible
Maniabilité sur sols inégaux et accidentés Bonne Bonne Très bonne Mauvaise Très bonne Très bonne
Confort et aisance d'utilisation Bon Bon Très bon Moyen Très bon Très bon
Absorbtion des chocs et vibrations Bonne Moyenne Très bonne Mauvaise Très bonne Bonne
Résistance à l'usure du bandage Moyenne Moyenne Bonne Très bonne Moyenne Très bonne
Résistance aux huiles, graisses et acides Très moyenne Très moyenne Moyenne Grande Très moyenne Très bonne
Utilisation température extrême -30° à +80° C -30° à +80° C -30° à +80° C -20° à +80° C -30° à +80° C -30° à +80° C
Bruit Silencieux Silencieux Très silencieux Très bruyant Très silencieux Silencieux
Conservation et protection des sols Moyenne Moyenne Très bonne Très bonne Très bonne Très bonne
Marquage et tâches des sols Tachant Non tachant Non tachant Non tachant Tachant Non tachant
Indéjantable oui/non non non oui oui non oui

Maniabilité, positionnement et types de roulettes pour chariots

Les roulettes pour chariots de manutention ou roll-conteneurs doivent être positionnées en fonction de critères de maniabilité des chariots ou appareils de manutention. Il existe de nombreuses combinaisons et types de positionnements de roulettes. Nous en avons répertorié 6 principales présentant chacune des avantages mais aussi des inconvénients en rapport avec l'utilisation des chariots sur lesquels les roulettes sont montées.

  • 2 roulettes fixes + 2 roulettes pivotantes
    2 roulettes fixes + 2 roulettes pivotantes
    2 pivotantes au niveau de la poignée de poussée - 2 fixes à l'avant
    Ceci est la combinaison et le positionnement de roulettes le plus fréquemment utilisé. Idéal aussi bien pour une utilisation en ligne droite qu'en utilisation en courbe. Cette combinaison présente une certaine difficulté d'utilisation dans les allées étroites.
  • 4 roulettes pivotantes
    4 roulettes pivotantes
    Présente l'avantage d'une extrême maniabilité. Idéal pour les allées étroites. L'inconvénient de la combinaison est la difficulté à diriger le chariot en ligne droite "chariot fou". Le montage d'un blocage directionnel sur au moins une des roulettes pivotantes améliore considérablement le guidage.
  • 4 roulettes pivotantes dont 2 à frein au niveau de la poignée de poussée
    4 roulettes pivotantes dont 2 à frein au niveau de la poignée de poussée
    Présente l'avantage d'une extrême maniabilité. Idéale pour les allées étroites. L'inconvénient de combinaison est la difficulté à diriger le chariot en ligne droite "chariot fou". Le frein assure la sécurité du chariot et de sa charge, notamment sur sols inclinés.
  • 4 roulettes pivotantes dont 1 à blocage directionnel
    4 roulettes pivotantes dont 1 à blocage directionnel
    Allie l'avantage d'une extrême maniabilité dans les espaces réduits et les allées étroites avec la possibilité de bloquer la direction pour la conduite sur des longues distances droites. Le montage d'un blocage directionnel sur une des roulettes pivotantes améliore considérablement le guidage. Idéal pour les utilisations nécessitant une grande maniabilité.
  • 6 roulettes
    6 roulettes (4 roulettes pivotantes et 2 fixes)
    Positionnement pour la manutention de charges lourdes et de chariots pour charges "grande longueur". Ce positionnement permet de bien diriger le chariot dans les allées et de lui assurer une rotation sur lui-même à 360°. Les deux roulettes fixes situées au centre du chariot peuvent être à hauteur identique à celle des roulettes pivotantes ou légèrement surbaissées afin de faciliter la rotation.
  • 4 roulettes dont 2 fixes et 2 pivotantes en losange
    4 roulettes dont 2 fixes et 2 pivotantes en losange
    Autre positionnement et combinaison de roulettes pour la manutention de charges lourdes et de chariots pour charges "grande longueur". Bonne conduite en ligne droite et rotation sur lui-même. Les deux roulettes fixes situées au centre du chariot peuvent être à hauteur identique à celle des roulettes pivotantes ou légèrement surbaissées afin de faciliter la rotation.